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“穷游”变“乞游” 西方游客街头乞讨引争议

2019-09-23 18:16 来源:今晚报

  “穷游”变“乞游” 西方游客街头乞讨引争议

  很多人抱怨银行存款利息太低,殊不知,其风险也是最低的。  新华社

融360理财分析师认为,银行理财收益跌幅之所以超出了预期,或与理财产品发行量大降、样本量减少有关,也有可能与资管新规出台后多家银行对产品进行调整有关。  威海市商业银行是中国金融改革的产物,成立于1997年,现辖济南、天津、青岛等122家分支机构,网点布局基本实现山东省内全覆盖。

  1978年,在聊城地区多种经营办公室组织下,村民吴太清、许万昌等人到上海、福建古田等地学习平菇种植技术。  6年里,来采访她的媒体有几十家,有的媒体让她摆拍和父亲亲昵的样子,或者按着媒体安排写出设定的话语,她极不情愿。

  主要表现在,乔学诗在政治实践中,表现出干练的才能。暴动失败后,遭国民党部追捕,流亡他乡,与党组织失去联系。

  因为怀疑这是传销组织,杨先生让女儿立即跟他离开,盼盼不愿意。

    许云涛虽然官位并不十分显赫,但却先后四次受到万历皇帝册封其父母、妻子诰命:万历二年(1574)十一月二十日册封许云涛父母诰命;万历二年十一月二十日册封直隶大名府滑县知县许云涛妻诰命;万历十年(1582)十一月初二日册封户部山西清吏司主事许云涛父母诰命;万历十年十一月初二日册封山西清吏司主事许云涛妻诰命。

  溪水流经处处有桥,而每座桥的造型、风格各异,颇具江南风光。对于未来近3个月的暑假时间,小田说要报名考驾照。

    不过,一位接近同仁堂(亳州)饮片的公司人士向记者表示,上述说法也有偏差,翻白草并非公司生产,而是假冒公司产品。

  而聊城市人均占有湿地不足亩,占有量不到全省的六分之一全国的十分之一。  25日,杨先生在和盼盼的交谈中发现,女儿已被传销组织洗脑,还想将他和妻子发展成下线。

  该产品创新推出利息每月提取机制,主要针对中老年理财市场,旨在化解长周期定期存储与短周期日常生活支出的矛盾。

  近日,有媒体报道称北京同仁堂一年六次登上质检黑榜,涉及生产的相关产品抽验结果不合格、销售劣药等。

    公费医学生培养任务由山东中医药大学、滨州医学院、泰山医学院、潍坊医学院、济宁医学院等5所高校承担。  一位考场外等待孩子的父亲告诉记者,考试已经结束,不会过多在意考试结果,重要的是根据实际情况规划好孩子报考的大学,他准备利用暑假时间让孩子继续深造美术专业,同时也帮助孩子报考了驾校,尽量能在开学季前拿到驾照。

  

  “穷游”变“乞游” 西方游客街头乞讨引争议

 
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共享单车“赶走”摩的

2019-09-23 08:20 | 扬子晚报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。

以前“摩的”在南京新模范马路地铁口扎堆。

现在 地铁口多是共享单车,难见“摩的”。

以前南京的不少地铁站出口,总能看到骑着电动车、摩托车招揽生意的“摩的”司机。尤其在新模范马路、中华门等站地铁口,“摩的”问题屡禁不止。但是随着共享单车的普及,这些“摩的”意外被“赶跑”了。近日记者了解到,南京不少地铁站黑车较共享单车普及前少了五成。 扬子晚报记者 刘浏 文/摄

共享单车投放成为黑车“天敌”

早在2011年,本报就曾报道过新模范马路地铁站出口的黑“摩的”现象,而这个“摩的”则泛指各类非法营运载客的非机动车辆。由于电动车成本低、带客方便,又能钻法规的空子,一度成为“摩的”中的主力军。新模范马路、中华门等地铁站曾是南京“摩的”最扎堆的地区之一。尽管交管部门一直在牵头打击这种带客现象,但电动车最多罚款200块,扣车15天,不少人歇几天就又出来拉客,一直成为城市管理的老大难问题。

从去年开始,共享单车在南京飞速发展,间接帮助“赶走”了地铁口的“摩的”。记者了解到,最近两个月来,不少地铁站口的“摩的”已经大为减少,一些地铁口干脆销声匿迹。有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。数据显示,共享单车让市民使用小汽车出行的次数减少了55%,“黑摩的”出行次数减少了53%。

“现在年轻人出了地铁站就掏出手机扫二维码,以前还有人询价、问路考虑一下,现在根本没人理我们喽。”在新模范马路地铁站,一位“摩的”师傅告诉记者,这几个月做这行的人少了一半多。“长途客运站搬走后生意已经不行了,现在更没有什么客人了。”记者在现场看到,以往停满“摩的”排队都挤不下的地铁口,如今只停了几辆。

“摩的”司机收入减半 不少司机转行

“能转行的都不干这个了,剩下的就是我们几个身体不好的,只能干干这个了。”在中华门地铁站出口,一位开三轮车带客的女司机告诉记者,原本他们每天收入近百元,如今只有四五十元。“像这两天下雨,还能多拉几个没带伞的,其他时候经常半天都带不到人。”而出口不远处另一位司机告诉记者,每天停在通道口的都是全天守候“专业带客的”,以三轮车和电动车居多,而周边排的远一些的也有不少下了班过来“赚”个买菜钱的,能带几个是几个。“最近我也不打算做了,每天等上两小时也拉不到客,没意义了。”记者在地铁站周围调查发现,还在乘坐这些黑车的多是外地客人、或是赶时间的人。

记者了解到,南京地铁交通设施保护办公室对媒体表示,他们与6家共享单车企业签订承诺书,加大了地铁站出入口的单车投放量,进一步“赶走”黑车,为乘客创造良好的出行环境。

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